△坦赞铁路全线通车
1976年7月14日，中国援建的坦赞铁路全线正式通车，并正式移交给坦桑尼亚和赞比亚两国政府。坦赞铁路是迄今为止中国最大的援外成套项目之一，也是中非友谊最有力的见证。1972年拍摄的纪录片《坦赞铁路在建设中》，生动地记录了坦赞铁路热火朝天的建设场面。
△欢送坦赞铁路工人出国
纪录片《坦赞铁路在建设中》：尽管头顶骄阳似火，手里钢轨烫人，坦赞工人和中国工程技术人员下定决心，排除万难，同心协力，争分夺秒，为机械铺轨创造条件。这是坦赞铁路的起点——达累斯萨拉姆库拉西尼车站……两支铺轨队分头由达累斯萨拉姆和姆林巴开始铺轨。
△中非工人共同修铁路
上世纪60年代，非洲民族独立和解放运动风起云涌，坦桑尼亚和赞比亚也都相继独立，它们迫切需要经济上的独立来回头支持政治上的独立。坦赞两国领导人曾向世界有关国家请求援建一条连接两国的铁路，但先后遭到拒绝。1965年2月，坦桑尼亚总统尼雷尔访华，陪同尼雷尔访华的时任中国驻坦桑尼亚使馆一等秘书周南回忆，当时，尼雷尔的心情忐忑不已。
时任中国驻坦桑尼亚使馆一等秘书 周南：来的路上是我陪他来，很忐忑。他说我提的时候，心跳得很厉害，不敢出气，怕又碰钉子，没想到我们（中国）方面很痛快地答应了。
△建设中的坦赞铁路
毛泽东主席在与尼雷尔总统会谈时说：“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路。”1967年9月5日，中国与坦桑尼亚、赞比亚签署了由中国援助修建坦赞铁路的合作协议，1970年10月，坦赞铁路正式开工。
△坦赞铁路签约仪式
坦赞铁路沿线地形复杂，途经的非洲南部地区，布满河流与沼泽，其间还要穿越深山峡谷，施工条件异常困难，中国援建工人为此付出了巨大的努力和牺牲。
纪录片《坦赞铁路在建设中》：援建坦赞铁路勘测设计队把援赞铁路作为自己应尽的国际主义义务。他们在坦赞两国政府和人民的友好合作下，登山涉水，穿密林，战毒蜂，斗野兽，克服了种种困难，终于选定了一条比较好的线路……
△坦赞铁路枕木上的“中华人民共和国制”仍然清晰可辨
中坦赞三国人民奋战在铁路施工线上，用真诚、汗水和生命谱写了一曲不朽的赞歌。1976年，坦赞铁路全线顺利完成工程收尾和设备安装配套工作，整个建设只用了5年零8个月。一位西方工程师在参观过坦赞铁路后，感叹地说：“只有修建过万里长城的民族，才能修建出如此高质量、高标准的铁路。”
△坦赞铁路
坦赞铁路建成后，极大地促进了两国的交通运输和经贸往来，时至今日，它仍被非洲人民亲切地称为“自由之路”“友谊之路”，成为见证中非友好的不朽丰碑。
党史回眸
1919年
7月14日 《湘江评论》创刊。毛泽东在《湘江评论》创刊宣言中指出：“世界什么问题最大？吃饭问题最大。什么力量最强？民众联合的力量最强。”《湘江评论》创刊号寄到北京后，李大钊给予了高度评价。《晨报》也予以介绍，说它“内容完备”、“魄力非常充足”。
1972年
7月14日 周恩来会见正在中国参观、探亲的美籍华人学者参观团和美籍华人学者访问团全体成员。在谈话中，他提出应在马克思主义世界观指导下，在广泛实践的基础上，加强国内自然科学基础理论研究工作。同时，再次称赞美籍华人物理学家杨振宁不久前提出的关于应加强基础理论研究和交流的意见，并要求参加陪见的北京大学负责人周培源回去要把北大理科办好，把基础理论水平提高。
2017年
7月14日－15日 全国金融工作会议举行。会议决定设立国务院金融稳定发展委员会。会议围绕服务实体经济、防控金融风险、深化金融改革“三位一体”的金融工作主题作出部署。
历史瞬间
1919年7月14日出版的《湘江评论》创刊号。
