春运“返程模式”开启后，各地铁路客流持续高位运行。近日，南方日报、南方+记者根据读者提供的线索深夜蹲点广州南站，发现站外仍有“黑车”司机招客、出租车“一口价”兜客等乱象，严重扰乱正常客运经营秩序。对此，广州市交通运输局作出回应，表示“严查广州南站非法营运车辆”。
非法营运危害大，乘坐“黑车”有风险。从记者调查看，在站外兜客的出租车司机报价基本高于市场价，约为网约车价格的1.5倍至2倍不等，且多需要拼车，乘客的公平交易权无法得到有效保障。同时，非法营运车辆大都没有定期进行安全技术状况检测，有些甚至是报废车加以改装，车容、车况、性能堪忧。更重要的是，司机身份不明，造成巨大的安全隐患和监督管理隐患。说“黑车”猛于虎，毫不为过。
交通枢纽迎来客流高峰，非法营运车辆蠢蠢欲动。大数据显示，今年春节期间，广州南站成为全国最繁忙的火车站，仅1月27日就开行列车1148列，创下建站以来历史最高纪录。在“深夜个别时段打车难”问题更加凸显的当下，部分“拉客仔”潜入人群中，通过现场编造“公共交通停运、网约车叫不到”等谎言诱导乘客入“黑车”；另有一些出租车司机不按规定打表，意欲扮演有违诚信原则的“价格刺客”。重重陷阱防不胜防，旅客的合法权益又该如何得到有效保障？
治理非法营运车辆，“严堵”势在必行。一方面，临时调度，增派人手。有关部门要在交通枢纽周边重点路段、点位开展驻点保障，尤其是加强深夜和凌晨时段道路客运秩序保障力度，迅速处理群众反映的问题。另一方面，以科技手段助力执法。有关部门要综合运用大数据、人脸识别等手段对出租车营运行为开展非现场执法，加大重点时段、重点区域非现场巡检力度，建立重点车辆清单，逐一跟进查处，维护现场营运秩序。
治理非法营运车辆，“巧疏”计在长远。综观包括广州市交通运输局在内多地进行的有益尝试：提前做好运力储备工作，于春运高峰时段安排数百辆出租车保障运力；督促网约车平台公司优化派单规则，对网约车与巡游车进行分类分区派单；适时延长公共交通的运营时间，更好满足乘客需求……一系列价格公平合理、运行安全可靠的出行方式保障旅客返程的“最后一公里”。当优质的出行供给变得可及、多元时，一路旅途劳顿的人们又怎会甘愿“挨宰”？
客运站是春运的主战场，旅客是春运的主角。相信在堵疏结合、多措并举的全新治理方式下，备受机动车非法营运这一顽瘴痼疾困扰的客运站必将变得开阔通达，旅客的返程之路也会更加温馨顺畅。
